9月5日下午，在2026 China GT上海站的GT3组比赛中，比赛进行至第7圈时发生了三辆赛车的连环碰撞，导致91号赛车瞬间爆燃，车手奥利·米洛里（Oliver Millroy）被困于车内。尽管赛道的救援人员未能迅速到场，最终还是由79号车手洛克·哈托格（Loek Hartog）进行救援。米洛里随后被诊断出五根肋骨、锁骨、手及手指骨折，且肺部受伤。他在社交媒体上感谢哈托格，称自己能活下来完全是因为他。

事故发生后，米洛里的车队FIST AUTO于当晚表示将暂停参加未来所有China GT赛事，原因在于赛事组织存在严重的现场救援失职。该车队在亚太地区享有盛誉，曾参与勒芒24小时耐力赛。随后，另一车队TBC Racing也宣布永久退出，该车手杨百杰指责现场救援迟缓，甚至称救护车的到达时间长达15分钟。

9月6日，China GT组委会仅发布了一份简短的致歉声明，表示赛事配置符合国家级标准，但未直接回应人们对救援滞后及直播差错的质疑，未能安抚众怒。 千亿球友会

此外，以GTS组别车手身份参赛的吴彦祖，完成比赛后对赛会发声明的延误表示不满，并认为救援过程存在问题。律师提醒，赛事主办方需对安全保障承担法律责任，最终的责任认定还需依赖独立调查结果。

值得注意的是，China GT背后的公司力盛体育（002858.SZ）由上海擎速运营，持股达51%。公司2025年年报显示，赛事经营收入已达到3.45亿元，且在2026年上半年继续增长。与此同时，公司强调要确保各项安全措施到位，包括消防和医疗救援等。

截至9月10日，中汽摩联和赛事运营方上海擎速尚未对此事故发表正式声明，中汽摩联表示正在等待地方调查结果，承诺将向公众公布相关信息。受伤车手及其团队已开始法律维权，保留提起诉讼的权利。 千亿球友会